Gjendja e karikimit të automjeteve elektrike në Amerikën e Veriut po merr formën e luftërave të karikimit të telefonave inteligjentë - por e përqendruar në pajisje shumë më të shtrenjta. Aktualisht, si telefonat USB-C dhe Android, Combined...Sistemi i karikimit (CCS, Tipi 1) spinë is në një larmi më të madhe makinash. Ndërkohë, plug-i i Teslës ishte më i gjatë krahasuar me Apple dhe Lightning.
Por, ndërsa Apple përfundimisht e miratoi USB-C, Tesla po e hap lidhësin e saj, duke e riemëruar atë në Standardin e Ngarkimit të Amerikës së Veriut (NACS) dhe duke u përpjekur ta heqë CCS-në nga rruga.
Dhe po funksionon: porti i ri i NACS po standardizohet nga SAE International dhe sot, pothuajse çdo prodhues makinash, duke përfshirë Ford, GM, Toyota, Rivian, Volvo, Polestar, Nissan, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, Fisker, Hyundai, Stellantis, Volkswagen dhe BMW, e kanë nënshkruar. Makinat e reja të pajisura me NACS janë në rrugë e sipër, por ka të ngjarë të mos fillojnë të lançohen deri në vitin 2026.
Ndërkohë, Evropa e ka trajtuar tashmë çështjen e standardeve duke u vendosur për CCS2. Për momentin, shoferët e automjeteve elektrike në Tesla Model Ys, Kia EV6s dhe Nissan Leafs (me lidhësin CHAdeMO me probleme) në SHBA janë ende të bllokuar duke kërkuar stacionin ose përshtatësin e duhur dhe duke shpresuar që gjithçka të jetë funksionale - por gjërat duhet të bëhen më të lehta së shpejti.
Për të ndihmuar në zgjidhjen e këtyre problemeve, qeveria federale ka krijuar një fond prej 7.5 miliardë dollarësh për të financuar operatorët e rrjetit të karikimit në ndërtimin e një infrastrukture të besueshme për automjetet elektrike.
Amerika e Veriut mund të bëhet një vend i shkëlqyer dhe i përshtatshëm për të pasur një automjet elektrik.
Koha e postimit: 05 Mars 2025